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列车自动化技术解析_0

发表于:2019-05-29 10:08 作者:新闻小编 来源:新闻小编

  为了保证列车运行安全、正点,在集中调度、统一指挥的原则下,行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。而轨道列车技术体系有三大核心部分,三者有机协同合作,确保列车安全、高速运行。

  列车技术体系有三大核心部分,以变流器为中心的牵引传动系统可以看成是为列车提供动力的心脏,列车控制系统是指挥行车并保证行车安全的大脑,信号传输网络是把列车控制系统发出的指令传送到各个部位的神经系统。三者有机协同合作,确保列车安全、高速运行。

  列车的心脏大脑神经与人的身体功能相似列车的心脏大脑神经怎样协同合作?要回答这个技术问题,我们可以形象地打个比方,用人的跑步这种行为来解释。人跑步可快可慢,制约快慢的因素主要是步频和步幅,而步频的快慢和步幅的大小则取决于心脏对人体供血是否充足、血压是否稳定,取决于大脑根据供血和路面等情况进行综合分析判断后发出跑步的指令、对步频和步幅进行调控的有效程度,取决于这些指令能否通过遍布人体的神经系统传达到腿部和脚部。就这样,心脏提供动力、大脑发出指令、神经传递指令,人体随之而动,完成跑步的行为。

  为了保证列车运行安全、正点,在集中调度、统一指挥的原则下,行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。列车运行是一个多专业、多工种配合工作,围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。

  轨道交通系统中,采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备,从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。如ATC(列车自动控制)系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度;SCADA(供电系统管理自动化)系统可以实现主变电所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测和遥调;BAS(环境监控系统)和FAS(火灾报警系统)可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化;AFC(自动售检票系统)可以实现自动售票、检票、分类等功能。这些系统全线各自形成网络,均在OCC(控制中心)设中心计算机,实现统一指挥,分级控制。

  在当前高铁与城市轨道建设中,安全始终是第一要素。中国轨道交通建设的不断加速,与之相关的各项技术水平也在不断升级。但对于庞大而繁忙的城市轨道交通系统而言,安全是头等大事。随着城市轨道交通的发车间隔时间不断缩短和运行速度迅速提高,轨道交通对于机电系统的功能及可靠性要求也越来越高。在这种情况下,数据采集与监控系统SCADA(SupervisoryControlAndDataAcquisition)、火灾报警系统FAS(FireAlarmSystem)和车站环境与设备监控系统BAS(BuildingAutomationSystem)等一系列监控和安防系统应运而生。

  据介绍,现在在城市轨道交通中运行的列车已经普及了黑匣子,并备有在紧急情况使用的风险对策。当车辆出现起火、骤停等特殊情况时,将触发应急预案,列车将会自动断电并开启临时照明,安全系统将在自动报警的同时对乘客进行引导和疏散,并将烟雾向相反方向排出。

  安全技术在预防事故发生方面起到了很大的作用,在轨道交通运营过程中应用的实时监控和数据分析能够对事故的发生起到很好的预防作用。孙宁认为当前发生的轨道交通事故大致可以分为两类,一类源于安全技术的缺乏,另一类则是由于管理的疏漏。

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